EcoBoost - новый большой объем автомобильной компании Форда, возможная машинная технология

# EcoBoost - Ford Motor Companyҳ новый большой объем, возможная машинная технология, намеченная для диапазона глобальных транспортных средств ֠from маленькие автомобили на большие грузовики.
# EcoBoost использует бензин технология прямой инъекции с турбинным двигателем для до 20 процентов лучшей топливной экономики, на 15 процентов меньшего количества эмиссии CO2 и превосходящей ведущей работы против больших двигателей смещения.
# Новая технология будет доступна в полумиллионе Фордов, Линкольна и Ртутных транспортных средств ежегодно в Северной Америке в течение следующих пяти лет ֠beginning с новым Линкольном седан MKS в 2009.
# Понятие Ford Explorer America в североамериканских Международных Авто витринах Показа EcoBoost объединилось с другими действиями устойчивости; вместе, они поставляют увеличение на 20-30 процентов топливной экономики, в зависимости от машинного выбора, против todayҳ утилит среднего размера.

ДЕТРОЙТ, 6 января 2008 ֠Ford Компания по производству автомобилей вводит новую машинную технологию по имени EcoBoost, который поставит до 20 процентов лучшую топливную экономику на полумиллионе Фордов, Линкольна и Ртутных транспортных средств ежегодно в Северной Америке в течение следующих пяти лет.

Семья EcoBoost двигателей с 6 цилиндрами и с 4 цилиндрами показывает turbocharging и прямую технологию инъекции. По сравнению с более дорогими гибридами и дизельными двигателями, EcoBoost полагается на todayҳ возможный двигатель бензина и улучшает его, предоставляя большему количеству клиентов способ улучшить топливную экономику и эмиссию, не ставя под угрозу ведущую работу.

ӅcoBoost является значащим, потому что он может быть применен через широкое разнообразие машинных типов в диапазоне транспортных средств, с маленьких автомобилей на большие грузовики ֠and itҳ возможный, Ԡsaid Derrick Kuzak, вице-президент группы Fordҳ Глобальной Разработки изделия.

Ӄompared с текущей стоимостью дизельных и гибридных технологий, клиенты в Северной Америке могут ожидать возмещать их начальные инвестиции в двигателе EcoBoost с 4 цилиндрами через топливные сбережения приблизительно через 30 месяцев. Дизель в Северной Америке возьмет среднее число семь и половина лет, в то время как стоимость гибрида займет почти 12 лет, чтобы возместить ֠given эквивалентные мили, которые везут ежегодно, и топливные затраты, сказал Ԡhe.

Форд введет EcoBoost на новом Линкольне флагман MKS в 2009, сопровождаемый Ford Flex и другими транспортными средствами. К 2013, у Форда будет больше чем полмиллиона EcoBoost-приведенных-в-действие транспортных средств на дороге ежегодно в Северной Америке.

В 2009, Форд сначала введет EcoBoost на Линкольне MKS показ 3.5-литрового V-6 с турбинным двигателем парной вещью. Это произведет власть и вращающий момент V-8 двигателя с топливной эффективностью V-6. Фактически, с предполагаемой 340-лошадиной силой и больше чем 340 lb.-футов. из вращающего момента Линкольн MKS будет самым сильным и топливосберегающим седаном роскоши все-двигателя колеса на рынке.

Больше С Меньше
Комбинация EcoBoostҳ прямой инъекции и turbocharging смягчает традиционные неудобства уменьшения массы и повышения 4-и двигателей с 6 цилиндрами, давая клиентам обе превосходящей работы так же как топливная экономика.

С прямой инъекцией топливо введено в каждый цилиндр двигателя в маленьком, точном количестве. По сравнению с обычной инъекцией порта прямая инъекция производит более прохладное, более плотное обвинение, предоставляя более высокую топливную экономику и работу.

[Изображение]
Как технология Ford EcoBoost работает
Щелкните изображением, чтобы загрузить.pdf
Когда объединено с современным turbocharging ֠which энергия траты использования от выхлопного газа, чтобы делать турбину ֠direct инъекцией обеспечивает лучшие из обоих миров: живой отклик двигателя большего смещения с меньшим количеством поездок в газовый насос.

Fordҳ 3.5-литровый EcoBoost V-6, например, может поставить вверх 340 - плюс lb.-футы. из вращающего момента через широкий машинный диапазон 2 000 к 5 000 оборотов в минуту против 270 - 310 lb.-футов вращающего момента для обычного естественно произнесенного с придыханием 4.6-литрового V-8 по тому же самому диапазону скорости. В то же самое время, этот V-6 дает клиентам приблизительное усовершенствование на 2 мили на галлон и испускает на 15 процентов меньше эмиссии CO2 к окружающей среде.

Прямая инъекция вместе с turbocharging учитывает уменьшение массы двигателей, которые поставляют улучшенный вращающий момент и работу. У маленького двигателя EcoBoost с 4 цилиндрами есть способность производства большего количества вращающего момента чем больший двигатель с 4 цилиндрами ֠nearly весь литр, больший в смещении ֠with лучшая топливная эффективность.

Топливная выгода экономики реального мира последовательна независимо от того цикл двигателя, означая, что двигатель эффективен в городе так же как на шоссе ֠unlike гибриды, которые являются самыми эффективными в движении останавливать-и-идти. Кроме того, клиенты, которые буксируют и буксируют ֠and, долго поворачивались к более дорогому дизелю powertrains для их превосходящих буксирных способностей ֠can, находят машинную работу, в которой они нуждаются от EcoBoost powertrain.

EcoBoost ֠combined с передачами мультискорости, передовым регулированием электроэнергии, сокращениями веса и аэродинамическими усовершенствованиями ֠is часть стратегии Ford Motor Companyҳ поставить жизнеспособный, качественные транспортные средства, которые клиенты хотят и оценивают. Дополнительные гибридные предложения и дизельные двигатели запланированы транспортные средства легкой обязанности.

Более долгий срок, Форд планирует остаться агрессивным в развитии гибридов программного расширения и водородного топлива приведенные в действие ячейкой транспортные средства.

ӗe знают, что то, что будет иметь самое большое значение, применяет правильную технологию на транспортные средства объема, которые клиенты действительно хотят и оценивают и могут позволить себе, Ԡsaid Kuzak. ӅcoBoost помещает возможную технологию в пределах досягаемости для миллионов клиентов, и подход систем Fordҳ составляет в целом большую идею, которая дифференцирует стратегию устойчивости Fordҳ на рынке. ԍ

Исследователь Америка ֠A Жизнеспособная Витрина
Чтобы помочь объяснить его стратегию устойчивости транспортного средства, Форд создал Исследователя Американское понятие для 2008 североамериканского Международного Авто Показа.

Исследователь Американское понятие поставляет приблизительно 20-процентное усовершенствование топливной экономики ֠depending на машинном выборе ֠while обеспечение комнаты для шесть и их механизм, наряду с умеренным буксированием и не-roading способностями.

Понятие стремится выдвигать на первый план для клиентов, и автомобиль показывают посетителям многие новшества, привязанные к подходу систем Fordҳ, включая:

    * powertrain очередь, которая включает 2-литровый двигатель с 4 цилиндрами с технологией EcoBoost, предоставляя 275 hp и 280 lb.-футов. из вращающего момента или, как премиальный двигатель, 3.5-литровый V-6 поставка приблизительно 340 hp. В зависимости от машинного выбора топливная эффективность улучшит на 20 - 30 процентов против todayҳ V-6 Исследователя
    * Перемещение от текущего тела на структуре до unibody строительства, уменьшая вес и предоставляя превосходящую ведущую динамику
    * Топливосберегающая передача с 6 скоростями с автомобилем перемещает контроль, разрешая водителю выбрать и держать более низкий механизм только поворотом дисков, когда условия гарантируют это
    * Сокращение веса 150 фунтов для V-6 версии благодаря ее уменьшенному ֠yet превосходящему выполнению ֠engine, так же как больше легких материалов, приостановки и компонентов шасси
    * Экономящая топливо электроэнергия помогала держащийся (EPA) и другие машинные действия, которые поставляют топливную выгоду сбережений приблизительно 5 процентов. Между 80 - 90 процентами Форда, Линкольна и Ртутными транспортными средствами будет иметь EPA к 2012
    * Аэродинамические и другие паразитные усовершенствования, которые составляют в целом 5-процентную топливную выгоду экономики

Модель производства Исследователя изменила пейзаж, когда это прибыло в сцену в 1990 как 1991 модель, предоставляя опыт столь же уникальный как владельцы, которые в конечном счете сформируют проект Исследователя Американское понятие.

Исследователь Todayҳ ведет сегмент SUV среднего размера в продажах. Начиная с его введения 18 лет назад, Исследователь продал больше чем 6.5 миллионов транспортных средств.

На 2008, Исследователь добавляет несколько новых особенностей, включая Fordҳ награжденная призом СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ система, которую он развивал с Microsoft. СИНХРОНИЗАЦИЯ соединяет людей и их любимые портативные устройства в то время как в транспортном средстве, включая игроков СМИ и Bluetooth-позволенные мобильные телефоны. Кроме того, Исследователь получает Fordҳ EasyFuel capless заправляющаяся горючим система, которая приспособлена, поскольку стандартные и новые доступные 20 дюймов полировали алюминиевые колеса.

Ford Explorer получила 5-звездные оценки в Национальной Транспортной Безопасности Шоссе лобный Administrationҳ и тесты крушения воздействия стороны в течение второго года в ряд. Исследователь приезжает стандарт с шестью воздушными подушками, включая переднее место и воздушные подушки занавеса стороны и AdvanceTrac с исключительным классом Контролем за Стабильностью Рулона, система повышения устойчивости электронной оболочки, которая фактически измеряет то, что другие manufacturersҠsystems игнорируют или могут только оценить.

Об автомобильной компании Форда
Автомобильная компания Форда, глобальный автомобильный лидер промышленности базировался в Дирборне, Мичигане, производит или распределяет автомобили на 200 рынках через шесть континентов. Приблизительно с 260 000 служащих и приблизительно 100 заводами во всем мире, companyҳ ядро и присоединенные автомобильные марки включают Форд, Ягуара, Land Rover, Линкольн, Ртуть Вольво и Мазда. Компания оказывает финансовые услуги через Ford Motor Credit Company.